“發(fā)燒了嗎？

”“有發(fā)燒藥嗎？”
“核了嗎？

”“陽(yáng)了嗎？”

……

已經(jīng)成為如今大家打招呼的方式，就連塑姐也淪陷了，希望各位料友注意防護(hù)，回歸今天的市場(chǎng)熱點(diǎn)，臨近節(jié)假日，物流卻幾近癱瘓。

解封了，人沒(méi)了！快遞業(yè)全面淪陷

以前被封時(shí)：“放我出去，我要開(kāi)工，我要上班?！?/p>

現(xiàn)在解封后：“防疫是放開(kāi)了，但人卻沒(méi)了……”

因?yàn)殛?yáng)性確診者越來(lái)越多，已經(jīng)致使物流幾近崩潰。

近日，多地網(wǎng)友收到關(guān)于物流快遞延遲派送的消息，5天、10天，甚至更長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有收到，且物流跟蹤信息不再更新，急的想要退錢退貨。賣家也很委屈，好不容易解封了，大量訂單卻卡在了快遞中轉(zhuǎn)站，即便你要退貨，我也沒(méi)辦法從爆倉(cāng)的“快遞山”中把包裹挖出來(lái)了。特別是在北京地區(qū)，受疫情影響，眾多快遞企業(yè)都存在一定的用工缺口，這也使得末端投遞持續(xù)承壓。

12月13日，國(guó)家郵政局發(fā)布消息稱，截至12月11日，全國(guó)關(guān)停郵政快遞分撥中心已經(jīng)清零，北京等地400余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)因涉疫處于關(guān)停狀態(tài)。一位北京朝陽(yáng)區(qū)某網(wǎng)點(diǎn)的順豐速運(yùn)快遞員表示，已經(jīng)有多個(gè)配送點(diǎn)因?yàn)榭爝f員檢測(cè)出陽(yáng)性，導(dǎo)致減員，因此配送效率受到影響，“不只是我們一家，其他快遞公司也面臨這個(gè)情況。”

>?北京多個(gè)地區(qū)的快遞站已經(jīng)爆倉(cāng)，馬路邊全是箱子和袋子，密密麻麻很是壯觀，有關(guān)機(jī)構(gòu)提醒，著急用的暫時(shí)不要選擇網(wǎng)購(gòu)了，運(yùn)力不足。

>山西太原所有快遞爆倉(cāng)，滯留的貨車上千輛，馬路兩旁全都是滯留的貨車。山西當(dāng)?shù)赝ㄖ?2月16日起，申通、圓通、中通、韻達(dá)、極兔快遞、郵政、德邦、京東等陸續(xù)停運(yùn)（順豐時(shí)效受影響），太原中轉(zhuǎn)中心快遞爆倉(cāng)，無(wú)法派送，只能停運(yùn)，預(yù)計(jì)5-7天左右陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)輸。

>新疆某地區(qū)大面積爆倉(cāng)，中通新疆總部嚴(yán)重壓車，卸不掉貨。

>湖北武漢快遞爆倉(cāng)，東西湖區(qū)馬路邊都是等待卸貨的貨車，貨車排隊(duì)幾百米，運(yùn)送員也開(kāi)始陽(yáng)了無(wú)法送貨。

因疫情影響，順心捷達(dá)、安能物流、中通快運(yùn)、百世快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)、壹米滴答、華宇物流等快運(yùn)公司相繼發(fā)布了告客戶書，告訴客戶受疫情影響比較嚴(yán)重，可能會(huì)出現(xiàn)送發(fā)貨不及時(shí)甚至部分地區(qū)不發(fā)貨情況。

就連一直以來(lái)被視為行業(yè)“優(yōu)等生”的順豐速運(yùn)和京東物流都因?yàn)榕渌蜁r(shí)效問(wèn)題卷入輿論漩渦，并引發(fā)行業(yè)監(jiān)管部門出手干預(yù)并呼吁消費(fèi)者“多多理解”，可想而知這場(chǎng)意外也在再次考驗(yàn)快遞物流行業(yè)本來(lái)已經(jīng)逐漸構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的基本盤。

物流不會(huì)提早停運(yùn)！但是會(huì)放緩

近日有網(wǎng)絡(luò)傳言稱，“由于疫情原因，國(guó)家要求快遞業(yè)在1月8日左右開(kāi)始陸續(xù)停業(yè)”。

中通、圓通、順豐等多家企業(yè)答復(fù)表示，目前企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)并沒(méi)有接到相關(guān)通知，也沒(méi)有停業(yè)和提前放假的打算。上海辟謠平臺(tái)查詢也發(fā)現(xiàn)，國(guó)家相關(guān)部門最新發(fā)布的通知不是“陸續(xù)停業(yè)”，而是“進(jìn)一步暢通”。

12月15日，國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步暢通郵政快遞服務(wù)保障民生物資運(yùn)輸?shù)耐ㄖ访鞔_指出，各地物流保通保暢工作機(jī)制要全力打通郵政快遞堵點(diǎn)卡點(diǎn)；要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)剜]政管理部門與相關(guān)部門的指導(dǎo)，統(tǒng)籌動(dòng)員各方資源，細(xì)化入微各項(xiàng)舉措，科學(xué)精準(zhǔn)做好郵政快遞保通保暢工作，保障郵件快件攬收投遞順暢，切實(shí)暢通郵政快遞末端“微循環(huán)”。

“物流停運(yùn)”雖然已經(jīng)辟謠，但物流放緩卻是真實(shí)存在的。近期，某化工企業(yè)表示，因疫情全面放開(kāi)，現(xiàn)多地物流分撥中心中轉(zhuǎn)場(chǎng)工作人員、送貨司機(jī)感染、發(fā)燒人員嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致中轉(zhuǎn)、送貨時(shí)效緩慢，請(qǐng)大家多多理解。

尤其是今年的特殊情況，一方面，今年的春節(jié)來(lái)得格外早些（往年都是2月才迎來(lái)春節(jié)，而今年的春節(jié)卻在1月中下旬）；另一方面全國(guó)各地疫情進(jìn)入新的關(guān)鍵階段，未來(lái)1-2個(gè)月將會(huì)迎來(lái)疫情高峰期，嚴(yán)重地區(qū)的物流延誤概率或大大增加。年關(guān)將至，建議老板們提前做好備貨計(jì)劃！